Са развојем науке и технологије, аутомобили имају веће захтеве за амортизерима.Тренутно, амортизери подесивог отпора постају главни амортизери.Уз континуирано истраживање и развој, интелигенција ће постајати све већа и већа, а ка смеру прилагодљивих подесивих амортизера, без обзира на возачке вештине, систем вешања ће аутоматски прилагодити стање да му се прилагоди, тако да возач се осећа глатко и удобно.
Да би се брзо ублажиле вибрације оквира и каросерије и побољшала удобност вожње и удобност аутомобила, систем вешања аутомобила је углавном опремљен амортизером, а двосмерни амортизер цеви се широко користи у ауто.Амортизер је рањив део током коришћења аутомобила.Перформансе амортизера ће директно утицати на стабилност вожње аутомобила и животни век других делова.Према томе, амортизер увек треба да буде у добром радном стању.
Према „Извештају о детаљним истраживањима и прогнозама тренда будућег развоја за 2022-2027 о индустрији аутомобилских амортизера“ који је објавио Зхонгиан Пухуа Индустри Ресеарцх Институте:
Са брзим развојем домаће аутомобилске индустрије, брзо се развија и индустрија амортизера.Тренутно постоји више од 100 великих произвођача амортизера.Међутим, домаћа технологија амортизера је још увек релативно заостала, а технологија амортизера домаћих врхунских модела још увек треба да се увози.Ово указује на то да домаћи произвођачи амортизера и даље морају напорно да раде како би одржали корак са међународном напредном технологијом како би развили независне производе.
Тренутно, отпорно подесиви амортизер постаје главни амортизер.Уз континуирано истраживање и развој, интелигенција ће бити све већа и већа, а развијаће се у правцу прилагодљивог подесивог амортизера, без обзира на возачке вештине., систем вешања ће аутоматски прилагодити стање како би му се прилагодио, тако да се возач осећа глатко и удобно.Углавном користи сензоре за откривање стања вожње, а затим израчунава силу пригушења кроз рачунар, а затим аутоматски подешава механизам за подешавање силе пригушења и мења силу пригушења амортизера променом величине отвора.
Анализа образаца понуде и потражње тржишта аутомобилских амортизера
Из перспективе тржишне потражње у сегменту индустрије аутомобилских амортизера у мојој земљи, индустрија је углавном концентрисана на аутомобиле и СУВ возила, од којих аутомобили чине 54,52%.Главни разлог је што ова два модела имају највећи број модела на тржишту, па је потражња релативно велика.Поред скоро 10% вишенаменских возила (МПВ), друга поља потражње су испод 2%.У целини, концентрација тржишних сегмената је релативно висока.
Производња домаћих амортизера далеко је од задовољавања тржишне потражње, посебно је дефицитна понуда амортизера за аутомобиле средње и високе класе, а јаз и даље зависи од увоза.Истовремено, превише је домаћих произвођача амортизера, а конкуренција на тржишту је на хомогеном и ниском нивоу цена.Под условом да велике стране компаније за амортизацију наставе да улазе на домаће тржиште, домаће компаније ће се суочити са „опасношћу“ и „могућношћу“ опстанка.“.
На тржишту аутомобилских амортизера и даље је очигледан јаз између независних брендова моје земље и страних произвођача у области врхунских производа.Индустрија амортизера у развијеним регионима као што су Европа, Америка, Јапан и Јужна Кореја почела је рано и брзо се развијала, са снажном технологијом и могућностима истраживања и развоја, посебно у смислу елиминисања утицаја извора вибрација и технологије заптивања производа.Они су испред домаћих независних произвођача брендова.Очекује се да ће, како независни произвођачи амортизера у мојој земљи, наставити да повећавају истраживачке и развојне напоре и постепено побољшавају свој високотехнолошки ниво, очекује се да ће се конкурентност домаћих производа средњег и високог квалитета у мојој земљи додатно повећати. .
Индустрија аутомобилских амортизера има висок степен маркетинга, довољну конкуренцију и ниску концентрацију.У развијеним регионима аутомобилске индустрије, међународно познати произвођачи амортизера одржавају предности у размерама и тржишне позиције кроз самопроизводњу и глобалне набавке.У Кини су произвођачи аутомобилских амортизера углавном концентрисани на североистоку, Пекингу и Тиањину, централној Кини, југозападу, делти реке Јангце, делти бисерне реке и другим областима концентрације индустрије ауто делова, међу којима је регион делте реке Јангце посебно истакнут. пропорција.
Судећи по регионалној дистрибуцији прихода од продаје индустрије аутомобилских амортизера моје земље, она је углавном концентрисана у источној Кини, чинећи 46,58%;Североисточна Кина, Северна Кина, Централна Кина и Јужна Кина такође су формирале одређену скалу, чинећи више од 10%;продаја Најнижи приходи су у северозападним територијама, само 0,9%.
У стварној употреби, амортизер ће имати звучни квар, што је углавном због судара између амортизера и лиснате опруге, рама или осовине, оштећења или пада гумене подлоге, деформације амортизера отпорног на прашину цилиндар, и недовољно уља, итд. Ако је узрок узрок, треба га открити и поправити.Након што се амортизер прегледа и поправи, испитивање радних перформанси треба извршити на посебном испитном столу.Када је фреквенција отпора 100±1 мм, отпор његовог продужетка и хода компресије треба да задовољи прописе.На пример, Јиефанг ЦА1091 има максимални отпор од 2156~2646Н у продужетку, и максимални отпор од 392~588Н у такту компресије;Донгфенг мотор има максимални отпор од 2450~3038Н у продужетку и 490~686Н у такту компресије.Ако нема услова испитивања, можемо користити и емпиријску методу, односно гвозденом шипком продрети у доњи крај амортизера, нагазити на оба краја амортизера, држати горњи прстен обема рукама и повуците га напред-назад 2 до 4 пута.Постоји велики отпор када га повучете нагоре, али се не осећате напорно када га притиснете, а отпор истезању се опоравио у поређењу са оним пре поправке и нема осећаја простора, што значи да је удар апсорбер је у основи нормалан.
Време поста: Јан-06-2023