Клип аутомобилског мотора је један од главних делова мотора, он и клипни прстен, клип и други делови клипне групе, а глава цилиндра и друге компоненте заједно да формирају комору за сагоревање, издржавају силу гаса и пропуштати снагу до радилице кроз клипну осовину и клипњачу како би се завршио радни процес мотора са унутрашњим сагоревањем.
Пошто је клип у тешком радном окружењу велике брзине, високог притиска и високе температуре, али и да се узме у обзир несметан и издржљив рад мотора, потребно је да клип такође има довољну снагу и крутост, добра топлотна проводљивост, висока отпорност на топлоту, мали коефицијент експанзије (величина и облик се мења да би били мали), релативно мала густина (мала тежина), отпорност на хабање и корозију, али и ниска цена.Због многих и високих захтева, неки од захтева су контрадикторни, тешко је пронаћи материјал клипа који може у потпуности да испуни захтеве.
Клип модерног мотора је углавном направљен од легуре алуминијума, јер легура алуминијума има предности мале густине и добре топлотне проводљивости, али у исто време има и недостатке релативно великог коефицијента експанзије и релативно ниске чврстоће на високим температурама, што може бити испуњен само разумним структуралним дизајном.Дакле, квалитет аутомобилског мотора зависи не само од коришћених материјала, већ и од рационалности дизајна.
Постоји на десетине хиљада делова у аутомобилу, од радилице и мењача до опружних подложака и вијака и навртки.Сваки део има своју улогу, као што је клипни прстен „мали“, наизглед једноставан по облику, веома лаган, цена је такође веома јефтина, али улога није мала.Без тога ауто не може да се креће, чак и ако има мали проблем, ауто неће бити нормалан, било велика потрошња горива, или недовољна снага.У комбинацији целе клипне групе и цилиндра, клипна група заиста долази у контакт са зидом цилиндра цилиндра је клипни прстен, који испуњава празнину између клипа и зида цилиндра како би затворио комору за сагоревање, тако да је такође најлакше хабајући део у мотору.Клипни прстен је углавном направљен од ливеног гвожђа, има одређени степен еластичности, има различите облике попречног пресека и има премаз на површини за повећање перформанси уходавања.Када мотор ради, клип ће се загрејати и проширити, тако да клипни прстен има отворен зазор.
Да би се одржала затегнутост током уградње, отвор клипног прстена треба да буде распоређен.Клип често има три до четири клипна прстена, који су подељени у две категорије гасних прстенова и уљних прстенова према различитим функцијама.Гасни прстен је уграђен у жлеб прстена на горњем крају главе клипа како би се спречило цурење ваздуха, пренела топлота главе клипа на зид цилиндра и евакуисала топлоту клипа.Функција уљног прстена је да спречи да уље за подмазивање уђе у комору за сагоревање и да струже вишак уља за подмазивање на зиду цилиндра назад до уљног корита, који је уграђен у доњи жлеб прстена гасног прстена.Све док су захтеви функције заптивања обезбеђени, број клипних прстенова је мањи од броја бољих, број клипних прстенова је мањи од минималне површине трења, смањује губитак снаге и скраћује висину клипа, што сходно томе смањује висину мотора.
Ако је клипни прстен неправилно постављен или заптивање није добро, то ће проузроковати сагоревање уља на зиду цилиндра заједно са комором за сагоревање и мешавином, узрокујући сагоревање уља.Ако је зазор између клипног прстена и зида цилиндра премали или је клипни прстен заглављен у жлебу прстена због акумулације угљеника, итд., када клип врши повратно кретање горе-доле, вероватно ће огребати цилиндар зид, и након дужег времена, формираће дубок жлеб на зиду цилиндра, за који се често каже да је феномен „повлачења цилиндра“.Зид цилиндра има жлебове, а заптивање је лоше, што ће такође изазвати сагоревање уља.Због тога треба редовно проверавати радно стање клипа како би се избегле горе наведене две ситуације и обезбедило добро радно стање мотора.
Време поста: Јул-03-2023