Мцпхерсон независно вешање је важан део безбедносне структуре аутомобила.Већ дуже време, контрола вожње и удобност аутомобила су уско повезани са системом вешања у структури шасије, а једноставност и сложеност структуре вешања такође директно одређују трошкове производње аутомобила.ниво од.Мцпхерсон независна суспензија је један од многих система вешања, који је освојио широк спектар тржишних апликација због своје једноставне структуре, ниске цене и прихватљивог комфора.
Историја развоја:
У људском телу, кости су често повезане меким ткивом, које делује као тампон за заштиту костију и изолује вишак вибрација од путовања до мозга и оштећења можданих ћелија.У структури композиције аутомобила, улога система вешања је иста као и меко ткиво у структури људског тела.Систем ослањања је цео систем подршке састављен од еластичних компоненти, амортизера и уређаја за пренос силе између каросерије и гуме.Ове три компоненте су одговорне за пуферовање, пригушење и пренос силе.Специфична одговорност система вешања је да подупре каросерију аутомобила, филтрира непотребно подрхтавање пута и обезбеди несметано и удобно окружење за вожњу за возаче и путнике.
До сада је систем суспензије формирао независне, полунезависне и независне три врсте.У савременим аутомобилима већина користи независну суспензију, према различитим структурним облицима, независна суспензија се може поделити на тип попречне руке, тип уздужне руке, тип вишеструке везе, тип свеће и тип МцПхерсон.И у многим врстама независне суспензије, типа МцПхерсон и једноставне структуре, ниске цене, удобност је најчешће коришћена.Независно огибљење МцПхерсон је у употреби од свог проналаска, али његова структура је еволуирала у сложен систем који сада укључује попречне стабилизаторске шипке, па чак и под-рамове.Разлог зашто се ова суспензија може широко користити је што је њена структура веома компактна, не заузима много простора, а трошкови производње нису високи.Од малог транспорта код Отта до тежње за брзином и манипулације границом БМВ-а М3, Порсцхе 911, без изузетка, су у предњем препусту усвојили једноставну структуру, добру растезљивост система вешања, само да би се прилагодили различитом тржишту позиционирање и захтеви производа, подешавање коефицијента пригушења опруге и структура одговарају на сваком различитом.
Точак независног Мцпхерсоновог ослањања је такође дуж клизног огибљења, али није потпуно исти као суспензија типа свеће, његова осовина може да се окреће, Мцпхерсон независно вешање је комбинација закретне руке и вешања типа свеће.У поређењу са огибљењем са двоструком попречном руком, предности Мцпхерсон независног вешања су: компактна структура, мале промене у параметрима позиционирања предњег точка када точак откуцава, добра стабилност управљања, заједно са отказивањем горње попречне руке, доносе удобност мотору и распоред система управљања;У поређењу са суспензијом типа свеће, бочна сила њеног клизног стуба је знатно побољшана.Мцпхерсон независно вешање се примењује на предње вешање малих и средњих аутомобила.Предње вешање Порсцхе 911, Домаћи Ауди, Сантана, Ксиали, Фуканг и други аутомобили су независно вешање од Мцпхерсона.Док Мцпхерсон независно вешање није најтехничка конструкција вешања, то је и даље издржљиво независно вешање са јаком прилагодљивошћу на путу.
Постоји још један запис о Мцпхерсоновом независном вешању у историји аутомобилске индустрије.МцПхерсон је рођен у Илиноису 1891. Након што је дипломирао на универзитету, радио је у Европи дуги низ година и придружио се инжењерском центру Генерал Моторса 1924. Тридесетих година прошлог века, дивизија ГМ Цхевролет желела је да дизајнира прави мали аутомобил, а шеф дизајнер је био Мекферсон.Веома је заинтересован за пројектовање малих аутомобила.Његов циљ је да контролише квалитет овог аутомобила са четири седишта у оквиру 0,9 тона и међуосовинско растојање унутар 2,74 метра.Кључ дизајна је суспензија.Мекферсон је променио преовлађујући режим предњег вешања лисне опруге и торзионе опруге у то време и креативно комбиновао амортизер и завојну опругу на предњој осовини.Пракса је показала да ова форма вешања има предности једноставне структуре, малог заузетог простора и добре маневарске способности.Касније је Мекферсон променио посао у Форд.Године 1950., два аутомобила произведена од стране Фордове подружнице у Великој Британији били су први комерцијални аутомобили на свету који су користили независно вешање од Мцпхерсона.Мцпхерсониндепендент суспензија
Због своје једноставне структуре и супериорних перформанси, стручњаци га хвале као класичан дизајн.
Мцпхерсон независно вешање је једно од најчешће коришћених предњих вешања аутомобила на свету.Мцпхерсон независно вешање се састоји од спиралне опруге, амортизера и троугластог доњег окретног крака.Већина модела ће такође додати бочну стабилизаторску шипку.Основна конструкција је једноставна, односно завојна опруга је навучена на амортизер.Амортизер може да избегне померање завојне опруге напред, назад, лево и десно када је напрегнуто, ограничи опругу да вибрира горе-доле и користи дужину хода и затегнутост амортизера да би подесио меко, тврдо и перформансе суспензије.Мцпхерсон независна суспензија има једноставну структуру, тако да је лагана и брза.Поред тога, испод геометријске структуре доње клацкалице и подупирача, може аутоматски подесити угао нагиба точка, тако да се може прилагодити површини пута приликом скретања и максимизирати површину уземљења гуме.Иако Мцпхерсон независно вешање није структура вешања са високим техничким садржајем, перформансе Мцпхерсон независног вешања у удобности вожње су и даље задовољавајуће, али због његове равне структуре цилиндра, недостаје му сила блокирања удара у левом и десном смеру, ефекат против кочења је лош, крутост вешања је слаба, стабилност је лоша, а окретање је очигледно.
Ауфбау принцип:
На слици је приказано МцПхерсон предње независно вешање Јет-та.Цилиндрични амортизер 7 је клизни стуб, унутрашњи крај крака за скретање 12 је повезан са каросеријом возила преко шарке 10, а њен спољни крај је повезан са зглобом 8 преко кугличне шарке 15. Горњи крај амортизер је повезан са каросеријом возила преко склопа блока за изолацију вибрација 2 са лежајем (који се може сматрати горњом тачком шарке амортизера), а доњи крај амортизера је повезан са зглобом управљача.Највећи део бочне силе на точку носи рука за скретање кроз зглоб управљача, а остатак сносе клип за амортизовање и клипњача.Стога, у поређењу са суспензијом свећа, ова структура у одређеној мери смањује трење и хабање клизања.
Везна линија између центра горње шарке цилиндричног амортизера и центра кугличне шарке на спољном крају крака за скретање је главна оса игле.Ова структура је такође слободна структура.Када точак скаче горе-доле, угао осовине осовине се мења јер доња тачка ослонца амортизује замахе са закретном руком.Ово указује да се точак креће дуж осцилирајуће осовине осовине.Због тога, када је вешање деформисано, угао позиционирања и ширина стазе главног клина ће се променити.Међутим, ако је распоред полуге правилно подешен, ови параметри позиционирања точка могу се врло мало променити.
Предности и мане:
Главне предности:
Мцпхерсон независно вешање има добар одзив и руковање, једноставну структуру, малу површину, ниску цену, малу тежину, погодно за постављање великих мотора и малих каросерија аутомобила.
Друге предности
Остале предности Мцпхерсонове независне суспензије су:
А. Због велике ефективне удаљености Ц, сила која делује на спојне тачке Е и Д каросерије аутомобила је мала.
Б. Постоји само мала удаљеност Д између Г и Н;
Ц. Ход опруге је велики
Д. Три ослонца су изостављена
Е. Једноставан за конструисање облика предњег пода
Недостаци:
Приликом вожње на неравним путевима, точак се лако аутоматски окреће, тако да возач мора да држи правац волана чврсто, када је подвргнут насилном удару, клизни стуб је лако изазвати савијање, што утиче на перформансе управљања.Слаба стабилност, отпор котрљања и способност климања при кочењу су слаби, додавање стабилизаторске шипке може ублажити проблем, али не може суштински да реши проблем, издржљивост није висока, амортизација је склона цурењу уља и треба га редовно заменити.
Мак АУТО ПАРТС ЛТД је врхунски произвођачамортизерикомпонентеУкључују клипњачу, синтеровани део (делови за металургију праха, клип, вођицу шипке и базни вентил), подлошке, цилиндре цеви, тампон, део за штанцање и тако даље.
Ако су вам потребни делови, контактирајте нас.
Време поста: 22.04.2022