Одржавање ће продужити век трајања аутомобила, побољшати безбедносне перформансе

Одржавање ће продужити век трајања аутомобила, побољшати безбедносне перформансе, уштедети новац и отклонити многе проблеме са поправком аутомобила.Међутим, данас у возачком тиму и даље постоји концепт „поправке за осигурање“, због недостатка осигурања или неадекватног одржавања узрокованог саобраћајним незгодама.Стога је благовремено и правилно одржавање аутомобила важан део продужења животног века аутомобила и обезбеђења безбедности у вожњи.
Обично се каже одржавање аутомобила, углавном од одржавања доброг техничког стања аутомобила, да би се продужио радни век аутомобила.У ствари, то такође укључује негу лепоте аутомобила и друга знања.Укратко, постоје углавном три аспекта:
Прво, одржавање каросерије аутомобила.Одржавање каросерије се такође користи за називање лепотом аутомобила.Основна сврха је уклањање свих врста оксидације и корозије споља и унутар возила, а затим и заштита.Углавном укључује: одржавање фарбе за аутомобиле, одржавање тепиха јастука, браник, одржавање аутомобилске сукње, одржавање платформе за инструменте, одржавање обраде галванизације, одржавање кожне пластике, гума, гаранција на главчину, одржавање ветробранског стакла, одржавање шасије, одржавање изгледа мотора.
Два.одржавање аутомобила.Да би се осигурало да је аутомобил у најбољем техничком стању.Углавном укључује: систем за подмазивање, систем горива, систем за хлађење, кочиони систем, одржавање карбуратора (млазница) итд.
Три.реновирање каросерије аутомобила.Као што су дијагностика дубоких огреботина, управљање, поправка браника од више материјала, поправка главчине (поклопца), реновирање коже, материјала од хемијских влакана, реновирање боје мотора.
Одржавање аутомобила је подељено на редовно одржавање и нередовно одржавање две главне категорије.Редовно одржавање: дневно одржавање, примарно одржавање, секундарно одржавање;
Непериодично одржавање: периодично одржавање и сезонско одржавање.Главни посао одржавања аутомобила није ништа друго до чишћење, преглед, поправљање, подешавање и подмазивање.
Следећи једноставан увод у одржавање аутомобила здрав разум, надамо се да ће вам пружити помоћ.
1. Здрав разум замене уља
Колико често се мења уље?Колико уља треба да променим сваки пут?Што се тиче циклуса замене и потрошње уља је ствар од посебне бриге, најдиректније је проверити сопствени приручник за одржавање возила, који је генерално врло јасан.Али постоји много људи чији су приручници за одржавање одавно нестали, у овом тренутку морате знати више о томе.Уопштено говорећи, циклус замене уља је 5000 километара, а специфични циклус замене и потрошњу треба проценити према релевантним информацијама модела.
2. Одржавање кочионог уља
Одржавање кочионог уља треба да буде благовремено.Када проверавате замену кочионих плочица, кочионих дискова и другог хардвера, не заборавите да видите да ли је потребно заменити кочионо уље.У супротном, доћи ће до смањења перформанси уља, лошег ефекта кочења и лаког изазивања опасних несрећа.
3.одржавање батерије
Одржавање батерије треба обратити пажњу на време и перформансе батерије, да ли је течност батерије недовољна?Да ли је загревање батерије ненормално?Да ли је кућиште батерије оштећено?Занемаривање одржавања акумулатора ће довести до тога да возило не стартује или не ради правилно.
4. Чишћење и одржавање мењача (аутоматска таласна кутија са променљивом брзином)
У нормалним околностима, аутомобил се чисти и одржава једном на сваких 20000км ~ 25000км, или када мењач проклизава, температура воде је висока, брзина је спора и систем цури.Уклоните штетни муљ и наслаге боје боје, вратите еластичност заптивке и О-прстена, учините мењач глатком, побољшајте излазну снагу и у потпуности замените старо уље за аутоматски мењач.
5. преглед одржавања батерије
Проверите да ли је батерија чврсто причвршћена, електролит треба да буде између горње и доње границе, близу линије треба благовремено додати електролит или дестиловану воду до високе линије.Држите позитивне и негативне каблове батерије у добром контакту и одржавајте батерије чистим и сувим.Код возила која се налазе на дуже време, уклоните позитивни и негативни кабл акумулатора, поново укључите мотор за покретање око 20 минута након отприлике пола месеца и напуните га на време ако је снага очигледно недовољно.
6. Чишћење и одржавање кочионог система
Очистите и одржавајте аутомобил на сваких 50000 км, или у случају преурањене реакције АБС-а, преспоро чишћења и одржавања.Уклоните штетни филм боје блата у систему, уклоните опасност од квара у раду на ултра високој или ултра ниској температури, ефикасно спречите пропадање кочионе течности која је истекла, потпуно замените стару кочиону течност
7. преглед свећица
Нормална керамичка изолација свећица неоштећена.Не постоји феномен цурења руптуре, празнина свјећице 0,8+-0,0 мм, искра је плава, јака.Ако се пронађе било каква абнормалност, подесите зазор или замените свећицу.
8.преглед гума
Месечни притисак у гумама треба проверавати на собној температури, ако је нижи од нормалног стандарда треба благовремено додати притисак у гумама.Притисак ваздуха не би требало да буде превисок или пренизак, иначе ће утицати на безбедност вожње.
Разлика између одржавања и поправке
(1) Различите оперативне техничке мере.Одржавање се заснива на планирању и превенцији и обично се спроводи присилно.Поправке се заказују по потреби.
(2) Различито време рада.Одржавање се обично обавља пре него што се возило поквари.А поправке се обично раде након што се возило поквари.
(3) Сврха операције је другачија.
Одржавање је обично да се смањи стопа хабања делова, спречи квар, продужи век трајања аутомобила;Поправком се најчешће поправљају делови и склопови који покваре или изгубе радну способност, враћа се добро техничко стање и радна способност аутомобила и продужава век трајања.
Уобичајена заблуда
Листа: Што више уља, то боље.Ако има превише уља, ручка радилице и клипњача мотора ће изазвати јаку агитацију при раду, што не само да повећава унутрашњи губитак снаге мотора, већ и повећава прскање уља по зиду цилиндра, што доводи до горења и квар испуштања уља.Због тога, количину уља треба контролисати у мерачу уља између горњег и доњег реда.
Што је каиш чвршћи, то боље.Пумпа и генератор аутомобилског мотора покрећу се троугластим каишевима.Ако је подешавање појаса превише затегнуто, лако се растегне деформација, у исто време, ременица и лежај лако изазивају савијање и оштећење.Затегнутост каиша треба да се подеси тако да притисне средину каиша, а слегање је 3% до 5% централног растојања између два краја точка ремена.
Што је вијак чвршћи, то боље.На аутомобилу постоји много причвршћивача повезаних завртњима и наврткама, за које би требало гарантовати да имају довољну силу претходног затезања, али не превише затегнуте.Ако је завртањ превише затегнут, с једне стране, спојница ће произвести трајну деформацију под дејством спољне силе;С друге стране, то ће учинити да вијак производи трајну затезну деформацију, смањује се предоптерећење, па чак и узрокује појаву клизања или ломљења.