Познавање свакодневног одржавања амортизера
Да би се вибрација оквира и каросерије брзо распала, побољшала удобност вожње и удобност аутомобила, систем ослањања аутомобила је углавном опремљен амортизерима.
Амортизери су рањиви делови у процесу употребе аутомобила.Квалитет рада амортизера директно ће утицати на стабилност вожње аутомобила и животни век других делова.Због тога би амортизере требало често правити у добром радном стању.Следеће методе се могу користити за проверу да ли амортизер добро ради.
1. Учините да се аутомобил заустави након вожње од 10 км на путу са лошим условима, руком додирните шкољку амортизера.Ако није довољно вруће, унутар амортизера нема отпора и амортизер не ради.У овом тренутку се може додати одговарајуће уље за подмазивање, а затим тест, ако је топлота шкољке, за унутрашњи недостатак уља у амортизеру, треба додати довољно уља;У супротном, амортизер поквари.
2. Притиснитебраникчврсто, а затим га отпустите.Ако аутомобил има 2~3 скока, амортизер ради добро.
3. Када се аутомобил креће споро и кочи у случају нужде, ако аутомобил снажно вибрира, постоји проблем са амортизером.
4. Уклоните амортизер на усправно и повежите доњу прстенасту стезаљку на стегу, повуците ручицу за смањење вибрација неколико пута, овај пут треба да буде стабилан отпор, отпор повлачењу треба да буде већи од отпора када их притискате, као што је као нестабилан отпор или без отпора, може бити унутрашњи недостатакпригушивач уљаor делови вентилаоштећен, треба поправити или заменити делове.
Након што утврдимо да амортизер има проблем или квар, прво треба да проверимо да ли амортизер има цурење уља или трагове старог цурења уља.
Заптивка уљне заптивке, оштећење рупице заптивке, олабављена матица главе цилиндра за складиштење уља.Може се десити да су уљна заптивка и заптивка оштећени и неисправни, па треба заменити нове заптивке.Ако се цурење уља и даље не може елиминисати, амортизер треба извући.Ако се укосница или тежина не осете, потребно је додатно проверити зазор између клипа и цилиндра да ли је клип и цилиндар превелик, клипњача клипа амортизера није савијена, а површина клипњаче и цилиндар је изгребан или повучен.
Ако амортизер не пропушта уље, требало би да провери прикључни пин амортизера,клипњача(клипњача амортизера), спојна рупа, гума,бусхинг, итд., да ли има оштећења, заваривања, пуцања или отпадања.Ако је горњи преглед нормалан, амортизер треба додатно разградити, проверити да ли је размак између клипа и цилиндра превелик, да ли цилиндар није напрегнут, да ли је заптивка вентила добра, да ли је диск вентила и седиште чврсто приањање и растезљива опруга амортизера је превише мекана или сломљена, у зависности од ситуације да би се поправила или заменила метода поправке.
Поред тога, амортизер ће се појавити у стварној употреби квара звука, који је углавном због амортизера и лисне опруге, судара рама или осовине, оштећења гумене подлоге или пада и деформације цилиндра отпорног на прашину амортизера, недовољне уља и других разлога, треба открити узрок, поправити.
Амортизер треба тестирати на посебном испитном столу након прегледа и поправке.Када је фреквенција отпора 100±1 мм, отпор растезања и компресијског хода треба да испуни захтеве, што указује да је амортизер у основи нормалан.
Ако поправљате амортизер, контактирајте нас да набавите све компоненте амортизера, Мак Ауто је врхунски произвођач компоненти амортизера, укључујући клипњачу, синтеровани део, подлошке, гумену чауру, уљну заптивку, вентил, вођицу шипке, делови за штанцање, цеви и тако даље.
Можемо прихватити малу количину, МОК 100 ком је могуће.
Време поста: 13.05.2022