Поправка квара
Открити
Да би се брзо ублажиле вибрације оквира и каросерије и побољшала удобност вожње и удобност аутомобила, систем вешања аутомобила је генерално опремљен амортизерима, а цилиндрични амортизер са двосмерним дејством се широко користи у ауто.
Испитивање амортизера обухвата испитивање перформанси амортизера, испитивање издржљивости амортизера, испитивање двоструке побуде амортизера.Извршите тест индикатора, тест трења, тест температурних карактеристика итд. за различите типове амортизера.
1. Зауставите аутомобил након вожње од 10 км на путу са лошим условима на путу и додирните кућиште амортизера рукама.Ако није довољно вруће, то значи да унутар амортизера нема отпора и да амортизер не ради.У овом тренутку можете додати одговарајуће уље за подмазивање, а затим извршити тест.Ако се спољна шкољка загреје, у амортизеру недостаје уља и треба додати довољно уља;у супротном, амортизер је отказао.
Друго, чврсто притисните браник, а затим га отпустите.Ако аутомобил скочи 2 или 3 пута, то значи да амортизер добро ради.
3. Када аутомобил вози споро и нагло кочи, ако аутомобил снажно вибрира, то указује да постоји проблем са амортизером.
Четврто, уклоните амортизер и поставите га усправно, и стегните доњи крај спојног прстена на стегу, а затим снажно повуците шипку амортизера неколико пута.У овом тренутку, требало би да постоји стабилан отпор.Отпор при притиску, као што је нестабилан или никакав отпор, може бити недостатак уља унутар амортизера или оштећење делова вентила.Треба извршити поправку или замену делова.
Репаир
Након што утврдите да је амортизер неисправан или неисправан, прво проверите да ли амортизер цури или има трагове цурења старог уља.
Подлошка уљне заптивке и заптивна подлошка су сломљене и оштећене, а матица главе цилиндра за складиштење уља је олабављена.Може се десити да су уљна заптивка и заптивка оштећени и неисправни.Замените новим заптивкама.Ако се цурење уља и даље не може елиминисати, извуците амортизер.Ако осетите укосницу или промену тежине, проверите да ли је зазор између клипа и цилиндра превелик, да ли је клипњача клипа амортизера савијена, а клипњача клипа да ли има огреботина или трагова повлачења на површина и цилиндар.
Ако амортизер не пропушта уље, проверите да ли спојни клин, клипњача, спојна рупа, гумена чаура итд. има оштећења, отлемљење, пуцање или отпадање.Ако је горњи преглед нормалан, амортизер треба додатно раставити да би се проверило да ли је одговарајући зазор између клипа и цилиндра превелик, да ли је цилиндар напрегнут, да ли је заптивка вентила добра, да ли вентил клацка и вентил седиште је чврсто причвршћено, а да ли је продужна опруга амортизера превише мекана или сломљена, треба је поправити брушењем или заменом делова према ситуацији.
Поред тога, амортизер може имати квар у стварној употреби.Ово је углавном због судара амортизера са лиснатом опругом, рамом или осовином, гумена подлога је оштећена или отпада, а цев за прашину амортизера је деформисана, а уље Ако је узроковано недовољним или другим разлозима , узрок ће се открити и поправити.
Након што се амортизер прегледа и поправи, испитивање перформанси треба извршити на посебном испитном столу.Када је фреквенција отпора 100±1 мм, отпор хода продужетка и компресијског хода треба да испуни захтеве.На пример, максимални отпор продужетка Јиефанг ЦА1091 је 2156~2646Н, максимални отпор компресијског хода је 392~588Н;максимални отпор продужетка мотора Донгфенг мотора је 2450~3038Н, а максимални отпор компресијског хода је 490~686Н.
Ако нема услова испитивања, можемо усвојити и емпиријски приступ, односно гвозденом шипком пробити доњи крај прстена амортизера, што указује да је амортизер у основи нормалан.
Максимални аутоматски коиловер подесив по висини и пригушивање, такође можемо да испоручимо све компоненте за коиловер, укључујући клипњачу, клип, цев за навој, крагни прстен, горњу плочу, тело амортизера, горњи носач, доњи носач.
Време поста: 03.12.2021