Производња је била блокирана због епидемије, а многе компаније су биле принуђене да обуставе производњу
Под епидемијом, аутомобилски ланац снабдевања поново се суочава са тешким тестом.
Бош је 11. такође рекао у саопштењу да су у циљу поштовања локалних прописа о превенцији и контроли епидемије, фабрика у Шангају која производи системе за топлу воду за домаћинство и фабрика ауто делова у Ђилину обуставили производњу.У међувремену, Босцх-ове фабрике ауто делова у Шангају и Таикангу, Јиангсу, такође су усвојиле модел рада затворене петље за одржавање производње.
С обзиром на то да домаћа епидемија показује ширење у више тачака и локална избијања великих размера, сусрети Великог зида и Боша не изненађују.У ствари, већ у марту, када је епидемија избила у Јилину, ФАВ је направио аранжмане да обустави производњу многих својих брендова.Епидемија је почела да избија у Шангају средином и крајем марта, а овај талас смањења производње и обустава рада даље се проширио међу предузећима у области Шангаја.Доћи.
Тренутно се многе компаније у Шангају на страни снабдевања деловима боре због епидемије.Релевантно особље компаније за израду појасева за главу је раније изјавило за Гасгоо да је њихова локална фабрика у Шангају почела да организује затворено управљање запосленима у фабрици око 24. марта како би одржала рад фабрике.Други добављач каблова за аутомобиле и електричних уређаја у Пудонгу, Шангај, такође је открио да су током ове рунде епидемије договорили да око 1/3 својих запослених остане у фабрици како би одржавали производњу.Касније је компанија више пута покушавала да аплицира за пропуснице за запослене, али из разних разлога није дуго обрађена.
Поремећен је ритам производње узводних добављача делова, прекинут је договор о испоруци, а живот низводних ауто компанија такође је био веома тежак.Фабрика САИЦ Волксвагена у Антингу, Јиадинг, Шангај, ушла је у затворену производњу 14. марта и обуставила део производње 31. марта. САИЦ-ГМ-ова фабрика у Јинкиао, Пудонг, такође је успорила производњу због епидемије.Теслина фабрика у Шангају чак је затворена на два дана већ средином марта због превенције епидемије.Затим је крајем марта Шангај спровео нову рунду мера превенције епидемије, предлажући да се спроведе скрининг нуклеинске киселине у Пудонгу и Пуксију у серијама са реком Хуангпу као границом, а фабрика Тесла је била принуђена да поново заустави производњу.
У марту, иако су многе аутомобилске компаније и добављачи делова обуставили део производње због потребе за превенцијом епидемије, утицај на производну страну тренутно није нарочито очигледан.Према мартовским подацима о производњи и продаји које је објавило Удружење путничких аутомобила, у Кини је прошлог месеца произведено укупно 1,823 милиона нових путничких возила, што је повећање од 22,0% на месечном нивоу и смањење од само 22% у односу на исти период прошле године. 0,3%.
У 2021. години, провинција Гуангдонг ће произвести укупно 3,3846 милиона возила, што ће чинити 12,76% укупне производње возила у земљи, заузимајући прво место у земљи, од чега производња нових енергетских возила чини више од 15%.Следе Шангај, провинција Ђилин и провинција Хубеј, респективно.Прошлогодишња производња аутомобила износила је 2,8332 милиона, 2,4241 милиона и 2,099 милиона, што чини 10,68%, 9,14% и 7,91% укупне производње аутомобила у земљи.
Међутим, постоје изузеци.Многи испитаници у овој анкети сматрају да ће, чак и уз утицај епидемије, потражња на тржишту за новим енергетским возилима и даље бити веома јака ове године, што се заправо одразило и на први квартал.Иако су бројне компаније за производњу нових енергетских возила раније најавиле повећање цена за своје производе, то није утицало на ентузијазам потрошача на крајњем тржишту.Према подацима које је објавила Путничка федерација, кумулативна велепродајна продаја нових енергетских путничких возила у Кини у марту достигла је 455.000 јединица, што је повећање од 450.000 јединица на годишњем нивоу.Повећање од 122,4%, повећање од 43,6% у односу на претходни месец;велепродаја путничких возила нове енергије од јануара до марта износила је 1,190 милиона, што је повећање од 145,4% у односу на претходну годину.
Вреди напоменути да ће, с обзиром на то да је Шангај и локација највеће светске контејнерске луке, луке Шангај, наставак мера сузбијања епидемије донекле утицати и на увоз и извоз ауто делова и возила, што ће даље утичу на глобално тржиште.шок.Ове године су многе аутономне аутомобилске компаније ставиле у фокус својих напора одлазак у иностранство.Да ли ће ова епидемија донекле пореметити ритам одласка домаћих аутомобилских компанија у иностранство, остаје да се обрати пажња.
Да ли такође имате недостатак делова за амортизере аутомобила? Молимо вас да нас контактирате. Наш асортиман укључује: део за штанцање (седиште опруге, носач), подлошке, клипњачу, делове за металургију праха (клип, вођица шипке), уљну заптивку, цев и тако даље.
ввв.нбмакауто.цом
Време поста: 15.04.2022