Амортизер Мак Ауто, укључују тип нафте и гаса, твинтубе и моно цев, широко се продају широм света, укључујући САД, ЕВРОПУ, Африку, Средњи исток, Јужну Азију и Јужну Америку.
Принцип рада двосмерног амортизера цевиобјашњава: Приликом сабијања хода, точак аутомобила се помера ближе телу, амортизер је компримован, у ком тренутку се клип унутар амортизера помера надоле.Запремина доње коморе клипа се смањује, притисак уља се повећава, а течност тече кроз циркулациони вентил у комору (горњу шупљину) изнад клипа.Горњу шупљину заузима део простора клипњаче, тако да је запремина повећања горње шупљине мања од запремине редукције доње шупљине, део течности се затим гурне на отварање компресијског вентила, тече назад у складиште. цилиндар.
Ови вентили стварају силе пригушења за компресијско кретање суспензије да би се уштедело уље.Када амортизер продужи ход, точкови су једнако удаљени од тела, а амортизер се растеже.Клип амортизера се тада помера нагоре.Притисак уља у горњој шупљини клипа је подигнут, циркулациони вентил је затворен, а течност у горњој шупљини потискује продужни вентил у доњу шупљину.Због присуства клипњаче, течност која тече из горње шупљине није довољна да попуни запремину доње шупљине повећање, главна доња шупљина ствара вакуум, када уље у резервоару гура компензациони вентил 7 проток у доња шупљина за допуну.Због пригушнице ових вентила, суспензија делује као ефекат пригушивања приликом истезања покрета.
Пошто су крутост и сила предзатезања опруге вентила за истезање пројектоване тако да буду веће од компресијског вентила, под истим притиском, подручје оптерећења канала продужног вентила и одговарајући нормални пролазни размак је мањи од збира компресијског вентила и одговарајућа гранична област канала нормалног пролазног размака.Ово чини силу пригушења произведену продуженим ходом амортизера већом од силе пригушења хода компресије, што испуњава захтеве брзе апсорпције удара
Време поста: 26.09.2021