一．Тип суспензије
✔ Предње вешање је веза између рама и осовине, како би издржала тежину аутомобила, да би апсорбовала вибрације пнеуматика, у исто време поставила део управљачког уређаја, према облику предње осовине могу се поделити на следећи начин.
1）. Чврста осовинска суспензија
2）.Независна суспензија
А. Тип кости жеље
Б. Тип амортизера или Мцпхерсонов тип
Чврсто ослањање осовине
Са обе стране точка монтирана на осовини монолитна, точкови преко опруга уграђени на каросерију возила.
➡ Поставља се на аутобус, након делова осовине камиона пре и после осовине аутомобила.
Независна суспензија
Форма је ломљена осовина, активности две бочне осовине су ирелевантне, да би се побољшала удобност вожње и безбедност.
1) суспензија типа попречне руке
: преко горње и доње командне руке, зглоба управљача, добро за управљање, опруге (завојна опруга, опруга до одбојника и кретање пнеуматика горе и доле. У овом облику се јављају у гуми, сила кочнице или сила окретања (сила при скретању) су подупрта контролном руком, опруга подноси само вертикално оптерећење. Према распореду опруге и употреби типа опруге, форма је поново подељена на више врста.
2) Тип ослонца или Мцпхерсонов тип
: Са зглобом управљача чине целокупну инсталацију испод клизних подупирача амортизера и попречне руке, спојнице и доње полуге вешања Куглични зглоб и опруга.
Горњи део клизног стуба кроз врх прикључне плоче је повезан са телом, врх стуба прикључне плоче и клизним лежајем. Тежина тела је подржана клизним телом стуба кроз суспензију, управљање за клизним стубом се окреће заједно са зглоб управљача. У поређењу са типом попречне руке, једноставна структура, састав, елементи мање, лако се одржавају и могу смањити малу тежину опруге, тако да су перформансе возила, држање на путу и удобност вожње добри.
✔ Задње вешање
Општа употреба оквира за ослањање осовине је више, али аутомобил у циљу побољшања удобности и стабилности у вожњи користи независну суспензију, генерално се може поделити на
1). Чврста осовинска суспензија
2).Независна суспензија
А. Траилинг Арм
Б.5Тип везе
Ц.Торзиона осовина
Д.Тип више веза
Тип суспензије круте осовине
✔леви и десни точак помоћу осовине спојених, поново преко ослањања возила на опругу, ламиниране лиснате опруге, завојне опруге, ваздушне опруге и тако даље.
Независна суспензија
1) Пробна рука:
Подржите гуму једном или две руке окренуте према задњем делу возила, састоји се од амортизера, спиралних опруга и торзионих шипки.Предности овог облика су једноставна конструкција, промене положаја предњих точкова и мање хабање гума.Овај облик се углавном користи као уређај за задње вешање на малим ФФ аутомобилима и једва да се користи на ФР аутомобилима.
2)5Тип везе:
Широко коришћени облик на задњем вешању ФР аутомобила.Овај облик се састоји од два крака, од којих свака носи предње и задње оптерећење, пет клипњача као што су попречна убода која носе попречна оптерећења, спиралне опруге и амортизери, који се углавном користе у фиксном типу осовине
3) Тип осовине торзионе греде:
Углавном се користи као уређај за вешање аутомобила средњег и високог квалитета ФФ.Греда у облику слова У од челичне плоче високе чврстоће састоји се од попречне пригушне шипке, амортизера и спиралне опруге и торзионе шипке постављене на греду осовине.Овај облик смањује вибрације које се преносе на каросерију аутомобила, тако да је стабилност ротације и удобност вожње добра.
4) Мулти-линк суспензија
Опруга вешања смањује оптерећење, побољшава удобност вожње и држање пута. Спуштање шасије има ефекат повећања унутрашњег простора. Ова форма је крак носача гуме косом уградњом на тело форме, налази се у уређају за вешање између рука за вучу и осовина за клађење, иако је полукрака, али овај облик има више карика, тзв.
Време поста: 13.10.2022